صمام وقود الطيران أحادي الاتجاه RXF-11

نظرة عامة على المنتج

إن صمام وقود الطيران RXF-11 ذو الاتجاه الواحد هو صمام فحص دقيق مصمم لمنع التدفق العكسي في أنظمة وقود الطائرات العسكرية والمدنية. يسمح هذا الصمام القفاز المغلق عادة والمزود بنابض بتدفق الوقود بحرية في الاتجاه الأمامي ويغلق بإحكام ضد التدفق العكسي، مما يضمن إدارة موثوقة للوقود وتغذية المحرك وعزل التغذية المتقاطعة. تم تصميم RXF-11 ليتحمل وقود الطيران (JP-8، وJet A-1، وTS-1)، ودرجات الحرارة القصوى (-55 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية)، وبيئات الاهتزاز العالية، ويوفر إغلاقًا محكمًا للفقاعات مع الحد الأدنى من انخفاض الضغط. باعتباره عنصرًا حاسمًا في مجموعة التحكم في سوائل الطيران الخاصة بشركة YM - والتي تتضمن صمام الطيران T-5T ، وصمام الملف اللولبي للهواء البارد QDF-42A ، والصمام اليدوي للطيران YSF-1A ، ومستشعر درجة حرارة الطيران ZWH-2 ، والفلتر الهيدروليكي MQL-5 - يضمن RXF-11 نقلًا آمنًا وفعالًا للوقود للطائرات المقاتلة وطائرات النقل والمروحيات ومعدات الدعم الأرضي.

المواصفات الفنية

تقييمات الضغط والتدفق

• الوسائط: وقود الطيران (JP-8، Jet A-1، TS-1، AvGas)، الديزل، والسوائل البترولية المتوافقة
• ضغط التكسير (للأمام): 1.5 - 3.0 رطل لكل بوصة مربعة (0.1 - 0.2 بار) - انخفاض ضغط منخفض لتدفق فعال
• الحد الأقصى لضغط التشغيل: 300 رطل لكل بوصة مربعة (20.7 بار)
• ضغط الدليل: 450 رطل لكل بوصة مربعة
• ضغط الانفجار: 750 رطل لكل بوصة مربعة
• معامل التدفق (Cv): 2.2 – 3.5 (حسب حجم المنفذ)
• التسرب الداخلي (الاتجاه العكسي): .01.0 × 10⁻⁴ sccm (تم اختبار الهيليوم - محكم الفقاعات)
• التسرب الخارجي: ≥10⁻⁵ Pa·m³/s (ختم محكم على مفاصل الجسم)

درجة الحرارة والمواد

• درجة حرارة التشغيل (السوائل والبيئة المحيطة): -55 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية
• مادة الجسم: 303 أو 316 الفولاذ المقاوم للصدأ (مقاوم للتآكل)
• مادة المقعد والختم: FKM (Viton®) - متوافق مع وقود الطائرات؛ تتوفر خيارات PTFE أو Perfluoroelastomer
• مادة الزنبرك: الفولاذ المقاوم للصدأ 17-7 PH (مقاوم للتآكل، دورة حياة عالية)
• الأسطح المبللة الداخلية: خاملة ومصقولة كهربائيًا (Ra ≥0.4μm)

البيئية والميكانيكية

• مقاومة الاهتزاز: 20 جرام RMS، 10-2000 هرتز لكل RTCA/DO-160 القسم 8
• الصدمة: 50 جرام، 11 مللي ثانية بنصف جيب
• حماية الدخول: IP67 (جسم مغلق بإحكام)
• الوزن: 220 جم (حسب تكوين المنفذ)
• حجم المنفذ: 1/4 بوصة NPT أو 3/8 بوصة NPT أو MS33649 تركيبات مضيئة (AN816/815)
• الاتجاه: أي موضع (يعمل القفاز المحمل بنابض بشكل مستقل عن الجاذبية)

جميع المواصفات مؤهلة وفقًا لـ MIL-STD-810 وMIL-DTL-83731. تم تصميم RXF-11 لدورات تشغيلية تبلغ 10⁶ دون أي تدهور.

صور المنتج والمرئيات

أعاله: صمام الوقود أحادي الاتجاه من سلسلة RXF-11 (منافذ NPT مقاس 1/4 بوصة موضحة). اتصل بـ YM للحصول على مخطط الأبعاد ومنحنى التدفق وتقارير التأهيل البيئي.

الميزات والمزايا الرئيسية لأنظمة وقود الطيران

• إغلاق عكسي محكم الفقاعات: يحقق القفاز الدقيق والمقعد تسربًا عكسيًا قريبًا من الصفر، مما يمنع انتقال الوقود ويضمن التوزيع الصحيح للوقود بين الخزانات والمحركات.
• انخفاض ضغط التكسير والحد الأدنى من انخفاض الضغط: ضغط التكسير من 1.5 إلى 3.0 رطل لكل بوصة مربعة وCv حتى 3.5 يقلل من خسائر الضخ ويحسن كفاءة نظام الوقود.
• درجة حرارة واسعة وتوافق مع الوسائط: نطاق من -55 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية يدعم العمليات في جميع الأحوال الجوية؛ متوافق مع جميع أنواع وقود الطيران والمواد المضافة القياسية.
• هيكل قوي من الفولاذ المقاوم للصدأ: هيكل ومكونات داخلية مقاومة للتآكل تتحمل بيئات الوقود القاسية وعمر خدمة طويل.
• الختم المحكم: يمنع بناء الجسم الملحوم أو المحكم الغلق التسرب الخارجي - ويلبي المتطلبات البيئية ومتطلبات السلامة من الحرائق الصارمة.
• متوافق مع MIL-SPEC: تم تصميمه وفقًا لـ MIL-DTL-83731 (صمام الفحص والوقود) وتم اختباره وفقًا لـ MIL-STD-810G (الاهتزاز والصدمات ودرجة الحرارة والرطوبة والضباب الملحي).

الميزة الهندسية لشركة YM: يشترك صمام الرجوع RXF-11 في تقنية الختم المثبتة مع صمام الطيران T-5T وصمام الطيران اليدوي YSF-1A ، مما يضمن الأداء المتسق عبر جميع تطبيقات إدارة الوقود. لمراقبة نظام الوقود بالكامل، توفر YM أيضًا مستشعر درجة حرارة الطيران GWR-1 ومحول ضغط الوقود وصمام الأكسجين QF-21A والقرن الإلكتروني لإشارة الحالة.

كيفية تثبيت واستخدام صمام فحص الوقود RXF-11 - خطوة بخطوة

1. تحقق من سهم الاتجاه: تم تمييز جسم الصمام بسهم اتجاه التدفق (أو "IN/OUT"). تأكد من أن السهم يشير من مصدر الوقود (الخزان/المضخة) باتجاه المحرك أو النظام السفلي.
2. فحص ما قبل التثبيت: تحقق من عدم وجود أي تلف في الشحن، أو حطام داخل المنافذ، وتحقق من نوع الخيط (NPT، MS Flare، وما إلى ذلك). قم بالتنظيف باستخدام مذيب معتمد إذا لزم الأمر.
3. التركيب: قم بتثبيت الصمام في الخط باستخدام التركيبات المناسبة. بالنسبة لمنافذ NPT، استخدم مانع التسرب MIL-PRF-46010 وعزم الدوران حتى 15-25 نيوتن متر (1/4 بوصة NPT). بالنسبة إلى توهج MS، استخدم تركيبات التوهج النظيفة وشدها إلى عزم الدوران المحدد. لا تبالغ في ربطها.
4. اختبار التسرب (بعد التثبيت): قم بضغط خط الوقود إلى ضغط التشغيل الاسمي. ضع محلول الصابون على كل من المنافذ ومفاصل الجسم - لا تشير الفقاعات إلى الغلق المناسب. بالنسبة للتطبيقات عالية الحساسية، استخدم كاشف تسرب الهيليوم.
5. الاختبار الوظيفي: أثناء تدفق الوقود في الاتجاه الأمامي، تأكد من فتح الصمام (يجب أن يكون انخفاض الضغط عبر الصمام أقل من 1 رطل لكل بوصة مربعة عند التدفق المقدر). قم بتطبيق الضغط العكسي (على سبيل المثال، عن طريق إغلاق الصمام السفلي) – تأكد من عدم وجود تدفق عكسي باستخدام مقياس التدفق.
6. الصيانة: لا تحتاج طائرة RXF-11 إلى الصيانة طوال عمر الطائرة (10⁶ دورات). قم بالفحص الدوري بحثًا عن بقع الوقود الخارجية أو التآكل. تتوفر مجموعات الختم البديلة للإصلاح الشامل.

نصيحة احترافية لمصممي نظام الوقود: قم بتركيب صمام الفحص في أسفل مضخة الوقود وفي أعلى أي مرشح لحماية المضخة من التدفق العكسي والحفاظ على الجزء الأساسي من الفلتر. بالنسبة للطائرات متعددة الدبابات، ضع صمامًا واحدًا لكل مخرج خزان لمنع التغذية المتقاطعة.

سيناريوهات التطبيق والفوائد الرئيسية للمشتري

استخدامات الطيران العسكري والمدني النموذجية

• خطوط تغذية وقود المحرك: تمنع استنزاف الوقود مرة أخرى إلى الخزانات عند إيقاف تشغيل المحرك - مما يضمن التشغيل السريع ويزيل قفل البخار.
• أنظمة التغذية المتقاطعة والنقل: تسمح بتدفق الوقود من الخزانات المساعدة إلى الخزانات الرئيسية ولكنها تمنع التدفق العكسي أثناء إعادة التزود بالوقود أو الظروف غير المتوازنة.
• حماية مخرج مضخة الوقود: يتم تركيبها أسفل مضخات التعزيز لمنع التدفق العكسي عند إيقاف تشغيل المضخة، مما يقلل من تآكل المضخة والتجويف.
• فوهات وعربات التزود بالوقود الأرضي: يمنع الصمام أحادي الاتجاه الانسكاب عند فصله - مما يحسن السلامة ويقلل من هدر الوقود.
• منافذ ترشيح الوقود وأخذ العينات: عزل أغلفة المرشحات ونقاط الاختبار عن خطوط الوقود الرئيسية أثناء الصيانة.

القيمة المباشرة للمشترين الدوليين (مصنعي المعدات الأصلية في مجال الدفاع، وشركات الصيانة والإصلاح والإصلاح، وتكامل أنظمة الوقود)

• سلامة معززة: يمنع الغلق العكسي المحكم الفقاعات انتقال الوقود ومخاطر الحريق المحتملة - يفي بمتطلبات MIL-STD-882 وJSSG-2009.
• صيانة منخفضة: لا توجد أختام متحركة لضبطها أو استبدالها - يوفر الزنبرك والقفاز المصنوعان من الفولاذ المقاوم للصدأ عمرًا أطول من 10⁶ دون تدهور الأداء.
• تحسين كفاءة استهلاك الوقود: يعمل ضغط التكسير المنخفض (1.5 رطل لكل بوصة مربعة) وارتفاع السيرة الذاتية على تقليل خسائر الضخ، مما يوفر الوقود ويوسع نطاق الطائرة.
• توحيد سلسلة التوريد: إن RXF-11 متوافق مع الشكل والوظيفة مع صمامات الفحص القديمة (على سبيل المثال، Eaton، وParker، وHoneywell) - مما يبسط ترقيات الأسطول ومخزون قطع الغيار. توفر YM أيضًا أجهزة استشعار تكميلية مثل محول ضغط الوقود ومحول الضغط الصناعي ومستشعر درجة حرارة الطيران ZWH-2 لمراقبة صحة نظام الوقود بالكامل.

بالنسبة لبرامج الطائرات الجديدة، تقدم YM تخصيص ضغط التكسير ومعامل التدفق وتكوينات المنافذ لتلبية متطلبات نظام الوقود المحددة.

الشهادات والامتثال

• MIL-STD-810G (البيئية – درجة الحرارة، الاهتزاز، الصدمة، الرطوبة، الضباب الملحي، الرمال/الغبار، الارتفاع).
• MIL-DTL-83731 (صمام، فحص، وقود وزيت).
• RTCA/DO-160G (المعدات المحمولة جواً – الفئات A2 وS وR).
• AS9100D (نظام إدارة جودة الطيران).
• مقاومة الحريق: تفي بمعايير FAR 25.981 (منع اشتعال خزان الوقود) - جسم الصمام والأختام تنطفئ ذاتيًا.
• متوافق مع REACH / RoHS - يتوفر إعلان كامل عن المواد.

تم اختبار كل صمام RXF-11 بنسبة 100% فيما يتعلق بضغط التشقق، والتدفق الأمامي (Cv)، والتسرب العكسي (مطياف الكتلة)، والتسرب الخارجي. يتم الحفاظ على إمكانية تتبع الكمية لكل AS9100. يتم توفير تقارير فحص المادة الأولى (FAI) وفقًا لمعيار AS9102 عند الطلب.

خيارات التخصيص

تدعم YM متغيرات RXF-11 المخصصة لمنصات طائرات محددة وهياكل أنظمة الوقود. يمكن أن تشمل أوامر الحجم ما يلي:

• ضغط التكسير: 0.5 رطل لكل بوصة مربعة (منخفض) إلى 10 رطل لكل بوصة مربعة (مرتفع) - لمطابقة متطلبات الضغط الخلفي للمضخة والنظام.
• تكوين المنفذ: NPT، أو MS Flare (AN815/816)، أو SAE O-ring Boss (ORFS)، أو فلنجة مخصصة.
• حجم الفتحة والسيرة الذاتية: من 0.8 إلى 5.0 حصان لمعدلات التدفق المختلفة (على سبيل المثال، APU مقابل تغذية المحرك الرئيسي).
• مادة الختم: FKM (قياسي)، أو فلوروسيليكون منخفض الحرارة (-65 درجة مئوية)، أو PTFE (مقاومة لدرجة الحرارة العالية/الكيميائية).
• مادة الجسم: 303 SS (قياسي)، 316 SS (البيئات البحرية/التآكل)، أو التيتانيوم (تطبيقات الوزن الحرجة).
• شاشة مرشح متكاملة اختيارية: شبكة 100 ميكرومتر من القفاز لحماية المقعد من الحطام.
• وضع العلامات: النقش بالليزر لرقم جزء العميل وسهم التدفق وتقييم الضغط.

يقدم فريقنا الهندسي تحليل الجدوى والنماذج الأولية للبرامج المؤهلة. يتم تطبيق الحد الأدنى لكميات الطلب - اتصل بـ YM مع ورقة المواصفات الخاصة بك.

عملية الإنتاج وضمان الجودة (AS9100D / NADCAP)

تم تصميم خط إنتاج صمامات الطيران الخاص بشركة YM للتصنيع الخالي من العيوب والذي يمكن تتبعه بالكامل، لتلبية المتطلبات الصارمة لعملاء الطيران العسكري والمدني.

• التحكم في المواد الخام: اعتماد 100% لمخزون قضبان الفولاذ المقاوم للصدأ، والينابيع، والأختام - يمكن إرجاعها إلى تقارير اختبار المطاحن (MTR) وشهادات الدفعات.
• التصنيع الدقيق: الخراطة والطحن باستخدام الحاسب الآلي مع فحص CMM أثناء العملية - التفاوتات المسموح بها تصل إلى ± 0.01 مم على أسطح القفاز والمقاعد.
• إزالة الأزيز والتنظيف: التنظيف بالموجات فوق الصوتية والتلميع الكهربائي لجميع الأسطح المبللة - عدد الجسيمات وفقًا لفئة ISO 4406 14/12/10.
• معايرة وتجميع الزنبرك: اختبار القوة بنسبة 100% لكل زنبرك؛ التجميع في غرفة الأبحاث فئة 100 مع التحكم في عزم الدوران.
• اختبار وظيفي واختبار التسرب بنسبة 100%: التحقق من ضغط التشقق، واختبار التدفق (CV)، والتسرب العكسي (حساسية مطياف الكتلة 10⁻⁹ sccm)، والتسرب الخارجي (رذاذ الهيليوم).
• اختبار العينات البيئية: تخضع كل دفعة لدورة حرارية (-55 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية، 20 دورة)، والاهتزاز (20 جرام RMS)، واختبار دورة الحياة (10⁵ دورات عند الضغط المقدر).
• الوثائق النهائية: تقرير الأبعاد، منحنى التدفق، سجل اختبار التسرب، C of C، وFAI (إذا لزم الأمر) يتم توفيره مع كل شحنة.

بفضل عقود من الخبرة في تصنيع صمامات الطيران والفلتر الهيدروليكي MQL-5 ، قامت YM بتزويد الآلاف من صمامات الفحص لعملاء الدفاع والطيران التجاري العالميين. تم تصميم RXF-11 ليتجاوز المتطلبات الصارمة لأنظمة وقود الطائرات الحديثة.