NVF4-2C-Z30a مرحل سيارات عالي السعة - 12 فولت DPST 40A / 30A للمركبات
نظرة عامة على المنتج
إن NVF4-2C-Z30a عبارة عن مرحل سيارات عالي السعة تم تصميمه ليناسب الأنظمة الكهربائية للمركبات بجهد 12 فولت. متوفر في تكوينات DPST ذات 4 دبابيس أو 5 دبابيس ، يوفر هذا المرحل أداء تحويل قوي مع تصنيفات اتصال 40 أمبير و30 أمبير ، مما يجعله مثاليًا للمصابيح الأمامية ومراوح التبريد ومضخات الوقود وغيرها من الأحمال عالية التيار. يتميز NVF4-2C-Z30a باستهلاك طاقة منخفض للملف يبلغ 0.3 ~ 0.43 وات فقط، وتبديل سريع (≥4 مللي ثانية)، وقوة عازلة ممتازة (500Vrms). كجزء من عائلة مرحل YM الواسعة - بما في ذلك مرحل الختم المعدني ، ومرحل الاستقطاب ، ومرحل الإغلاق ، ومرحل لوحة PCB ، ومرحل الطاقة الجديدة - تم تصميم هذا المرحل لتحمل البيئات القاسية تحت غطاء المحرك مع توفير عمر كهربائي طويل.
المواصفات الفنية
معلمات الملف (12 فولت تيار مستمر)
- استهلاك طاقة الملف: (0.3~0.43) واط - منخفض جدًا لمرحل طاقة السيارة
- جهد الملف الاسمي: 12 فولت تيار مستمر
- جهد الالتقاط: .48.4 فولت تيار مستمر
- جهد التسرب: ≥1.2V DC
- عرض نبض الحافز (لإصدار الإغلاق، إن أمكن): (10~50) مللي ثانية - راجع دليل الطلب
تقييمات جهات الاتصال (DPST - 2 النموذج أ)
- تحويل عالي السعة: 40 أمبير عند 14 فولت تيار مستمر (مقاوم) / 30 أمبير عند 14 فولت تيار مستمر (حمل المحرك/المصباح)
- قدرة التبديل ذات المستوى المنخفض: (10~50)μA، (10~50)mV – 1×10⁵ العمليات، مناسبة للدوائر على مستوى الإشارة
- تصنيف الحمل المقاوم (مرجع): 1A، 28V DC، 1×10⁵ العمليات
- مقاومة الاتصال الأولية: ≥50mΩ؛ بعد اختبار الحياة ≥200mΩ
التوقيت والعزلة
- وقت العمل (التشغيل): ≥4 مللي ثانية
- وقت الإصدار: ≥4 مللي ثانية
- قوة العزل (الجو العادي): 500 فولت مللي ثانية، 50 هرتز؛ تحت ضغط منخفض: 250 فولت مللي ثانية، 50 هرتز
- مقاومة العزل (الجو العادي): >500MΩ؛ بعد اختبار الحياة عالي المستوى: >50MΩ
الميكانيكية والبيئية
- الوزن: <3 جرام - خفيف الوزن للغاية لتركيب أحزمة السيارات
- الختم (معدل التسرب): ≥10⁻³ Pa·cm³/s (التركيب المحكم متاح)
- نطاق درجة الحرارة: -40 درجة مئوية إلى +85 درجة مئوية
- مواصفات ملف الأسلاك (عند 25 درجة مئوية): راجع الرسم التفصيلي لجهد الملف مقابل المقاومة في ورقة البيانات
يتم التحقق من صحة كافة المعلمات تحت 25 درجة مئوية المحيطة. يلبي NVF4-2C-Z30a متطلبات OEM النموذجية للسيارات أو يتجاوزها فيما يتعلق بالاهتزاز والصدمات والتدوير الحراري.
صور المنتج والمرئيات
أعلاه: مرحل NVF4-2C-Z30a معروض بتكوين DPST ذي 4 سنون (يتوفر أيضًا إصدار ذو 5 سنون). اتصل بـ YM للحصول على مخطط الأبعاد ورسم بصمة ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
الميزات والمزايا الرئيسية
- تصنيف التيار المزدوج (40 أمبير / 30 أمبير): يمكن لمرحل واحد تبديل دائرتين حمل مختلفتين - مثالي لأنظمة المصابيح الأمامية المزدوجة (شعاع عالي/منخفض) أو التحكم في سرعة المروحة.
- طاقة ملف منخفضة للغاية (0.3 ~ 0.43 واط): تقلل من تراكم الحرارة وتسمح بالقيادة المباشرة من وحدات التحكم الإلكترونية في السيارات بدون محركات ملفات خارجية - مما يحسن كفاءة النظام بشكل عام.
- استجابة التبديل السريعة (≥4 مللي ثانية): تتيح التوقيت الدقيق للأحمال النبضية مثل إشارات الانعطاف، وأضواء الخطر، وتعديل LED.
- قوة عازلة وعزل عالية: مقاومة 500Vrms وعزل أكبر من 500MΩ يضمن السلامة في الأنظمة الكهربائية 12V/24V ويحمي من عابري الجهد الكهربي.
- خيار الختم المحكم (≥10⁻³ Pa·cm³/s): يمنع التلامس والأكسدة والتآكل في البيئات ذات الرطوبة العالية أو رذاذ الملح أو البيئات المتربة - وهو مثالي للمركبات البحرية والطرق الوعرة.
- عدد الدبوس المرن (4 أو 5 دبابيس): DPST ذو 4 سنون للتشغيل/الإيقاف الأساسي لحمولتين؛ يضيف 5 سنون جهة اتصال مساعدة أو محطة مراقبة الملف للحصول على تعليقات تشخيصية.
الميزة الهندسية لـ YM: تشترك NVF4-2C-Z30a في تقنية الدائرة المغناطيسية الأساسية مع عائلات المرحل المستقطب ومرحل الإغلاق ، مما يؤدي إلى قوة اتصال متسقة والحد الأدنى من الارتداد. بالمقارنة مع مرحلات ISO الصغيرة القياسية، فإن هذا المرحل عالي السعة يقلل من عدد المكونات وتعقيد الأسلاك عند تبديل حملين مستقلين عاليي التيار.
بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب قدرة تحمل أعلى، تقدم YM أيضًا حلول الترحيل المعدني العسكري وحلول ترحيل الطاقة الصناعية . تكمل سلسلة NVF4 مجموعة مرحلات السيارات الخاصة بنا جنبًا إلى جنب مع منتجات Flash Relay و PCB Signal Relay .
كيفية استخدام NVF4-2C-Z30a – خطوة بخطوة
- تحديد مهمة المحطة الطرفية: بالنسبة لإصدار DPST ذو 4 سنون: المحطات الطرفية 85 و86 عبارة عن ملف (+/-)؛ المحطات الطرفية 87 و87a (أو 30 و87) هما جهتا اتصال التحميل المفتوحتان عادةً. بالنسبة للإصدار ذي 5 سنون، قد يكون الدبوس الإضافي (على سبيل المثال، 87b) عبارة عن صنبور مركزي أو مخرج تشخيصي - تحقق من ذلك باستخدام ورقة البيانات.
- التركيب والتوصيل: تم تصميم المرحل لمقبس التوصيل (نمط ISO 280) أو لحام ثنائي الفينيل متعدد الكلور المباشر. تأكد من أن مقياس السلك يدعم 40 أمبير (8 AWG على الأقل لأسلاك التحميل).
- محرك الملف: قم بتطبيق 12 فولت تيار مستمر عبر دبابيس الملف (85+ / 86-). يعمل التتابع عندما يتجاوز الجهد 8.4 فولت. لا تتجاوز 16 فولت بشكل مستمر. بالنسبة للأحمال الحثية، قم بإضافة صمام ثنائي flyback عبر الملف.
- أسلاك التحميل: قم بتوصيل الحملين المستقلين (على سبيل المثال، المصابيح الأمامية اليسرى واليمنى) بمحطتي الاتصال NO. عند تنشيطه، يتم تبديل كلا التحميلين في وقت واحد.
- الحماية ضد الانحناء: بالنسبة لأحمال المصابيح السعوية أو المتوهجة (تدفق عالي)، يوصى باستخدام سلسلة من الثرمستور NTC أو جهاز طرد متوازي عبر كل جهة اتصال لإطالة عمر الاتصال.
- الاختبار: بعد التثبيت، قم بقياس انخفاض الجهد عبر كل جهة اتصال مغلقة - يجب أن يكون أقل من 100 مللي فولت عند التيار المقنن. تحقق من مقاومة العزل > 10MΩ عند إلغاء تنشيط الملف.
نصيحة احترافية: نظرًا لأن NVF4-2C-Z30a يستهلك 0.43 واط كحد أقصى فقط، فيمكن تشغيله مباشرةً بواسطة العديد من وحدات GPIO الخاصة بوحدة التحكم الدقيقة عبر ترانزستور NPN صغير - مثالي لوحدات السيارات الذكية.
سيناريوهات التطبيق والفوائد الرئيسية للمشترين
الاستخدامات النموذجية للمركبات والمعدات
- أنظمة إضاءة السيارات: التحكم في المصابيح الأمامية المزدوجة (شعاع منخفض/عالي)، ومصابيح الضباب، ومصابيح DRL - يقوم DPST بتبديل كلا الجانبين بمرحل واحد، مما يقلل من حجم صندوق المصهر.
- مراوح تبريد المحرك (ثنائية السرعة أو مراوح مزدوجة): مرحل واحد لتجاوز المقاوم منخفض السرعة، وآخر للسرعة العالية المباشرة - ولكن يمكن أيضًا استخدام نقطتي اتصال مستقلتين لمحركات المروحة المنفصلة.
- الروافع الكهربائية والمعدات المساعدة: تصنيف 40A يتعامل مع التيار المتوقف للروافع الصغيرة وضواغط الهواء والمضخات الهيدروليكية.
- الكرفانات / المركبات الترفيهية / القوارب: يستفيد عازل البطارية، وتبديل نقل العاكس، ودوائر الإضاءة من طاقة الملف المنخفضة للمرحل وخيار الختم المحكم.
- المركبات التجارية (الشاحنات والحافلات): يتوفر إصدار 24 فولت - اتصل بـ YM للحصول على جهد ملف مخصص.
القيمة المباشرة لمصنعي المعدات الأصلية الدوليين ومشتري خدمات ما بعد البيع
- خفض التكلفة: استبدال مرحلتين أحاديتي القطب والأسلاك المرتبطة بها - مما يؤدي إلى تقليل قائمة مكونات الصنف ووقت التجميع. يعمل تصميم DPST على تقليل أثر ثنائي الفينيل متعدد الكلور بنسبة 50% تقريبًا.
- تحسين الموثوقية: انخفاض عدد التوصيلات البينية يعني تقليل نقاط الفشل. يمنع البناء المحكم لـ NVF4 تلوث التلامس، مما يخفض معدلات العودة الميدانية.
- توفير الطاقة: تعمل طاقة الملف من 0.3 إلى 0.43 وات على تقليل السحب الطفيلي - وهو أمر مهم بشكل خاص للسيارات الكهربائية والمعدات التي تعمل بالبطاريات.
- الامتثال العالمي: متوافق مع RoHS/REACH، مع تصنيع IATF 16949 - مما يبسط عمليات تدقيق سلسلة التوريد الخاصة بك.
بالنسبة لتطبيقات الطاقة الجديدة، يمكن إقران NVF4-2C-Z30a مع مجموعات YM's New Energy Relay و Solid State Relay لبناء وحدات توزيع طاقة مدمجة (PDUs) للمركبات الكهربائية ومحطات الشحن.
الشهادات والامتثال
- IATF 16949:2016 منشأة إنتاج معتمدة (إدارة جودة السيارات).
- متوافق مع RoHS 2011/65/EU & REACH (EC 1907/2006) - يتوفر إعلان كامل عن المواد.
- ISO 7637-2 مناعة عابرة – مناسبة للأنظمة الكهربائية للمركبات 12 فولت.
- المكون المعترف به من قبل UL (رقم الملف المعلق - اتصل بـ YM للحصول على أحدث حالة).
- تصنيف القابلية للاشتعال: UL 94 V-0 لمبيت التتابع ومواد المكوك.
تخضع كل دفعة إنتاج لأخذ عينات AQL وفقًا لمعايير MIL-STD-105E، مع اختبار كهربائي بنسبة 100% (مقاومة الملف، والالتقاط/التسرب، وانخفاض جهد التلامس، وقوة العزل الكهربائي). تقارير اختبار الطرف الثالث متاحة عند الطلب.
خيارات التخصيص
تدرك YM أن منصات المركبات المختلفة وتطبيقات ما بعد البيع تتطلب حلولاً مخصصة. بالنسبة للطلبات المجمعة، يمكن تخصيص NVF4-2C-Z30a على النحو التالي:
- متغيرات جهد الملف: 6 فولت، 24 فولت، 48 فولت تيار مستمر، أو قيم مخصصة (على سبيل المثال، 9 فولت، 18 فولت) مع مقاومة محسنة للملف.
- ترقيات مواد الاتصال: AgSnO₂ (لمحرك التيار المستمر/الأحمال الحثية) أو AgNi+Au (لتبديل الإشارات ذات المستوى المنخفض).
- اللمسة النهائية النهائية: طلاء القصدير (قياسي)، أو الفضة، أو الذهب لتحسين قابلية اللحام ومقاومة التآكل.
- مستوى الختم: محكم التدفق قياسي، قابل للغسل (مع غطاء بلاستيكي)، أو محكم بالكامل (ختم من الزجاج إلى المعدن) للبيئات القاسية (ما يعادل IP67).
- تكوين الدبوس ووضع العلامات عليه: أطوال الدبوس المخصصة أو المحطات المنحنية أو النقش بالليزر لرقم الجزء والشعار الخاص بك.
يقدم فريقنا الهندسي عينات ما قبل الإنتاج للمتغيرات المخصصة في غضون 4-6 أسابيع. يتم تطبيق الحد الأدنى لكميات الطلب - يرجى استشارة مبيعات YM للحصول على التفاصيل.
عملية الإنتاج وضمان الجودة
يتبع خط إنتاج مرحلات السيارات التابع لشركة YM فلسفة مؤتمتة بالكامل خالية من العيوب، وتتضمن أنظمة SPC وأنظمة التتبع في الوقت الفعلي.
- التحكم في المواد الواردة: فحص بنسبة 100% للفولاذ المغناطيسي والأسلاك النحاسية ومسامير التلامس من موردي IATF 16949 المعتمدين.
- لف الملف والتشريب: لف تلقائي مع مراقبة المقاومة أثناء العملية؛ التشريب بالورنيش الفراغي لحماية الرطوبة.
- تجميع الاتصال في غرفة الأبحاث من الفئة 1000: التثبيت الدقيق وتعديل الفجوة باستخدام الروبوتات الموجهة بالرؤية.
- ضبط المعلمة الديناميكية: يتم نبض كل مرحل عند الجهد الاسمي للتحقق من وقت التشغيل/الإصدار، وارتداد الاتصال، ومقاومة الاتصال.
- فحص الإجهاد البيئي (أساس العينة): الصدمة الحرارية (-40 درجة مئوية ↔ +125 درجة مئوية، 20 دورة)، والاهتزاز العشوائي (10-500 هرتز، 5 جم)، واختبار رش الملح لمدة 96 ساعة.
- إمكانية التتبع: يتيح رمز التاريخ المحفور بالليزر ومعرف الدفعة إمكانية التتبع الكامل مرة أخرى إلى شهادات المواد الخام وسجلات تحول الإنتاج.
مع أكثر من عقد من الخبرة في تصنيع مرحلات السيارات ومرحلات لوحة PCB ، تجمع YM بين أساليب الإنتاج الهزيلة ومعايير الاختبار الألمانية. تم تصميم NVF4-2C-Z30a لتقديم أداء ثابت في ظل ظروف السيارة الأكثر تطلبًا.
الآن الاتصال